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绿皮车串起的京津冀生活圈
2017-04-25     来源:北京晚报     
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        随着铁路交通的发展,承载几代人记忆的绿皮车正在渐行渐远。4月16日,全国铁路施行新的列车运行图,天津至涉县4481/2次绿皮车提速并升级为空调车,引发网友集体怀旧。在我们身边,还有哪些记忆中的绿皮车?记者从北京铁路局了解到,北京始发终到的绿皮车目前有5对。曾经,它们是铁路客运主力,见证了京津冀三地人们生活的变迁。如今,它们承载着怀旧与温暖,带着我们放慢脚步,品味不一样的京津冀生活圈。

        送别老伙计 那些温暖的旧时光

        4月14日早晨,4481次老式普快驶出天津站。这是4481次列车的最后一次开行,与往常相比,旅客量明显增多,能容纳1000多人的车厢,在起点站就上了五六百名乘客。许多天津的车迷购买了车票,体验这趟绿皮车的最后一趟旅程。老家在邯郸的林女士接受城市快报记者采访时说,她在天津上大学时乘4481次回家,毕业后留在天津工作,“我坐这趟车十几年了,对它有感情,这是最后一次乘坐绿皮车了。”车上有不少林女士这样的老乘客满怀感慨,这趟运营了21年的绿皮车,承载了他们的光阴故事。

        715公里之外,河北涉县,与4481次对开的4482次从这里出发。和列车朝夕相处的乘务人员,有着更难以割舍的情愫。燕赵都市报记者的镜头里,年轻的列车长刘妍泪水潸然。58岁的列车员张金岭说起绿皮车上的苦与乐:“最难过的是夏天,车厢里达到45摄氏度,座席都是烫的,我们只能站着工作。在我眼里它是共患难的老伙计。老伙计要退役了,心里那个难受劲儿就甭提了!”

        4481/2次退役后更换为空调车,并沿途增加黎城和潞城站停靠。同时升级的还包括,在石太线上运行的石家庄北——阳泉4465/6次、阳泉——临西4464/1、4462/3次,也更换为空调列车。

        一公里几分钱

        是什么让绿皮车坚守至今

        新一轮调整后,北京铁路局现运行的绿皮车减为9对,其中北京始发终到列车仍有5对。

        由张家口车务段担当的张家口——北京4415/6次列车,是该段现在唯一的一趟进京绿皮车。

        每个周末,在京务工做保洁的王女士都会乘坐这趟车回家。4月21日周五下午两点多,她像往常一样找了个靠窗的位子。“这趟车车票便宜,才几块钱,而且比公交方便多了,坐着舒坦,不挤,也不会堵车。六点多到官厅西站,回家正好。”她说,在城里打工三年多,每周五跟同村的人一起乘这趟车回家,周日再坐4416次返程。

        在隔壁车厢,做图书生意的刘强扛着六七十斤重的行李上了车,里面是他带到河北宣化卖的书和画册。跟他一起上车的还有两个东北老乡,其中75岁的刘老汉也背着半人多高的口袋,渔具塞得满满当当。他们结伴去宣化的市场摆摊儿六七年了,每周五乘坐这趟车,下午两点多出发,晚上七点多到宣化,周六、周日接连两天都有集市。六七年里,每周都来“报到”,他们成了铁杆乘客,“要是没这趟车就麻烦了,不说别的,就这些行李,要搁别的车肯定不行。”

        “北京站上车的有不少是在京务工周末回家的,也有去门头沟钓鱼的、到珠窝玩漂流的、去宣化赶集的,沙岭子那一站有个农专,学生比较多……”41岁的列车长马强在这趟线跑了10年,每个站点的情况早已烂熟于心,跟很多乘客也成了老熟人,“车票便宜”“站点多,方便”是大家的普遍评价。列车沿途停靠13站,176公里,全程票价14.5元,平均一公里不到一毛钱。“一到假期,旅客量明显增多,尤其是春运期间,还要加挂两节车厢。”马强说,除了价格因素,几乎站站停靠的火车,丰沙线上仅此一列,也是这趟车受到旅客和沿途百姓欢迎的原因。

        焕发新活力

        驴友带火“观光购物车”

        通州西开往承德的6419次列车, 每到节假日人气火爆。昨天早晨7点多,候车厅已经聚集了五六十名旅客。拎着购物袋、拖着小拉车的大爷大妈,兴致勃勃地商量着这次赶集买点儿什么。昨天农历三月二十七,农历逢二、逢七是河北兴隆县六道河子赶大集的日子,也是6419次列车迎来“购物团”的时候。

        列车8点05分出发,半小时后到达顺义站。这一站上了70多人,几乎都是去六道河子赶集的。列车长邹国利说:“今天还不算多,春节前那会儿去六道河子买年货的有四五百人,车厢没座位了,我们把30多个列车办公席全让出来,给老人休息。”

        6419次列车作为“购物车”火起来,是在最近几年。兴隆当地人讲,前些年周末乘车来的大多是驴友,他们发现了这个集市。后来消息传开了,特意去赶集的人越来越多,尤其是住在顺义的老人。坐这趟绿皮车往返很方便,中午11点到,溜达十多分钟就到集市,下午2点多有返程的6420次列车,时间很合适。

        六道河子是早集,11点半左右,卖日用品的已经陆续撤摊儿,山货、土特产的摊位还在——在赶集的旅客当中,核桃等山货最受欢迎。从顺义来的李大爷买了十多斤核桃,市里十多块一斤的核桃,这儿只要七八块,“这儿东西便宜。一来一回,车票才十多块,周末没事儿就逛逛。”

        6419/20次列车,这趟几乎站站都停的老绿皮车焕发出新活力,变成了北京人赶往山区采办山货、农家土特产的“购物车”,同时也是沿线百姓脱贫致富的“小康车”。

        链接

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        本版文字

        本报记者 赵晓路 J258

        本版图片

        本报记者 胡铁湘摄 J125




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